Czym tak naprawdę jest filtr cząstek stałych?

Wiemy dobrze, że głównym zadaniem filtra cząstek stałych jest skuteczne usuwanie pyłów (PM10; PM2,5) z gazów wylotowych silnika.

Klienci, którzy stają przed koniecznością wymiany filtra cząstek stałych w swoim samochodzie na ogół mają świadomość celowości jego stosowania w układzie wydechowym.

Często nie zdają sobie jednak sprawy w jaki sposób osiągany jest efekt zatrzymywania pyłów – a ten, jak łatwo się domyślić, wynika wprost z konstrukcji filtra.

Dokonując zakupu nowego filtra cząstek stałych, bardzo rzadko mamy możliwość zajrzenia do jego wnętrza.

Widoczne na zdjęciach katalogowych filtry cząstek stałych mają najczęściej postać zamkniętych metalowych zbiorników o różnych rozmiarach, z licznymi króćcami przyłączeniowymi.

Sercem filtra jest to co kryje się wewnątrz „metalowej puszki” – tzw. „wkład”.

Jednym z najczęściej spotykanych rozwiązań jest ceramika przemysłowa w postaci kordierytu (CRD) lub węglika krzemu (SIC). Są to materiały o dużej porowatości, z których formuje się wkłady składające się z układu wielu równoległych kanałów. Efekt zatrzymywania pyłów (sadzy) wewnątrz filtra uzyskuje się dzięki naprzemiennym zaślepieniu strony wylotowej kanałów wlotowych i strony wlotowej kanałów wylotowych. Wymuszając i wydłużając w ten sposób drogę przepływu spalin uzyskuje się efekt zatrzymywania pyłów na ściankach kanałów.

Dobór odpowiedniego materiału, ilości kanałów, a także grubości ich ścianek ma ogromny wpływ efektywność oczyszczania spalin, ale również na prace silnika.

Im większa liczba kanałów i grubość ich ścianek tym większa efektywność oczyszczania gazów wylotowych. Większa liczba kanałów i grubość ich ścianek to jednak także większe opory przepływu, a zatem większe wartości ciśnienia wstecznego, które nie może powodować zakłóceń pracy silnika.

Określenie wymaganych parametrów filtra cząstek stałych jest więc zadaniem złożonym, a jego optymalny dobór zawsze uzależniony jest od konkretnej wersji silnikowej pojazdu.

Stosowanie niesprawdzonych rozwiązań, w tym zamienników niskiej jakości o nieznanych parametrach może skutkować poważnymi problemami z układem turbodoładowania, zwiększonym zużyciem paliwa, a w skrajnych przypadkach nawet przegrzaniem silnika.

W tym miejscu należy przypomnieć, że wszystkie filtry cząstek stałych marki EVOHAUST poddawane są starannej kontroli jakości i posiadają wszelkie niezbędne homologacje.

Wybór EVOHAUST to gwarancja jakości, która jest dla nas priorytetem.